第559章 新朋友（第1 / 3页）

电加热座椅功能就不说了，这个冬季必备的项目，而这辆车所具备的座椅通风制冷功能也让人感觉到眼前一亮，夏季的时候使用那个功能还是非常爽的。

当然美国车还是美国车，叶开感觉它的一些细节设计的合理性方面，和德国车及日本车相比依然有些不足，需要进一步改进。比如，它的后座拉手位置太靠前了，得伸手去够才行。

“确实不错，不过大少买车才不到一个月。他自己还没有搞清楚这辆车的性能呢。”司机在前面看了一下后视镜。笑着对叶开说道。

“嗯，也就是他做生意，不怕被人说。”叶开点头道。“像我这样的，就只能坐一些比较低调的轿车，比如说大众系列的。”

大众系列的轿车，跟凯迪拉克刚好是两种截然不同的风格，所以政府官员们，基本上都喜欢乘坐低调沉稳。安全性能也不错的大众轿车，显得厚重不拉风。符合他们的身份。

“这车，感觉很舒服啊……”叶开坐进来之后，就感觉出来了。

以叶开的印象，凯迪拉克从来就不是低调的车型，他们的产品没有一款是属于内敛低调性格的。

以往凯迪拉克只生产宽大而舒适的豪华轿车，但是美国年轻一代的消费群体对于汽车的价值认同有了新的认识，他们更喜欢刺激，追求汽车的运动与操控，通用汽车公司自然注意到了这一点，他们尝试为这个高档品牌添加年轻和运动的元素。

80年代时，通用汽车公司认为前轮驱动底盘型式是豪华轿车未来发展的方向，1992年底他们推出了93款凯迪拉克赛威sts，北极星v8发动机和前轮驱动底盘使它显得很标新立异，实际上这是当时世界上惟一的一款采用v8发动机的前轮驱动运动豪华轿车。

不过事实证明新潮并不意味着先进和品质，后来通用汽车公司发现走错了路后迅速调整了高档产品研发策略，重新回到后轮驱动豪华轿车的路线上。

当然了，这里面也有例外的，比如说云总理，其实他本人就很喜欢风格张扬的凯迪拉克轿车，只是鉴于影响问题，最近也不怎么坐凯迪拉克，转而乘坐奥迪了。

“二少的发展方向不同嘛。”司机说道“将来您是要登上神坛的，当然不能跟大少那样，只贪图享乐。”

神坛，哪里有那么容易的？

就以叶建欢的这辆车来看，整个体现了美式的运动与豪华相结合的设计理念，而直列前大灯和尾灯的设计，水平的棱线和直角平面造型的发动机盖彰显出凯迪拉克特有的设计风格。

以往的美国车给人的感觉是外观气派，而细节比较粗糙，叶开注意到这辆新车的车身，钣金工艺及塑料工艺都不错，接缝处更加光洁平整，风挡玻璃四周肉眼观察不到任何橡胶密封条和接合点，外观质量达到了欧洲车的水平。

坐在新车舱中会有耳目一新的感觉。车内空间很大，后座乘员有足够的腿部空间。

在内饰和控制面板的设计上。不仅保持了美国豪华车用料扎实的传统，从制造工艺到设计都上了一个台阶。

无论是仪表板还是各种功能按键，从里到外都散发出一股精致的气息。