第829章 打人得打脸（第2 / 6页）

说起军舰的对比来，阿诺德又兴奋起来。

同样评头论足的，还有张忠说节目。

每一期都得有吸引眼球的地方，上一期的基洛夫级武库舰，让张忠说节目的收视率再次创造了一个奇迹，这一期的节目也是万众瞩目。

“我们知道，编队访问的第一站是德国，德国最先进的军舰F-124型，和我们的052B非常相似，四面小盾，后面旋转大盾，我想，正是因为这个原因，海军才决定派167号过去，今天这一期的节目，就让我们来对比一下两款军舰，不过，我们决定首先从动力上来对比，F-124的动力系统，还是有很多独到之处的。”

“我们知道，为了让军舰在战场上具备良好的可靠性，军舰一般都需要双桨双舵的动力布置方式，这样就算是其中一组趴窝，另一组也可以带动军舰继续开动。F-124用的也是双螺旋桨，但是，它的传动系统却非常复杂，它有一个独具特色的传动齿轮箱。”

毕竟，小盾也是盾，他们能鄙视吗？他们自己的F-124也是这种小盾啊。

欧洲人不管干什么事，都是非常拖沓的，因为没钱，他们趋向于联合研发，但是因为各种不同的需求，最后又会导致研发失败，最后还得自己造。

经过了一番拖延之后，德国的新一代的萨克森级护卫舰终于算是完成了设计，开工建造，用来取代三艘在60年代向美国购买的三艘吕特延斯级驱逐舰，代号F-124护卫舰虽然叫做护卫舰，但是排水量六千多吨，和这次来访问的052B有很多共通之处，比如说，它们都将四面小盾固定在了全舰最高的桅杆上。

只不过，他们这种护卫舰还没有正式服役。

虽然建造合同在96年就正式签署，但是第一艘军舰萨克森号到了99年2月1日才开始安放龙骨，计划在01年下水，02年底交付海军。

屏幕上出现了一个结构图，展示着F-124护卫舰的动力系统的特色。

“一般来说，在常见的柴燃交替系统中，一台柴油机和一台燃气轮机和一套齿轮箱连接起来，在正常工作的时候，只能有一台来传递动力，这主要是因为一两千转的柴油机和上万转的燃气轮机很难匹配起来。不过，德国的F-124护卫舰不一样，它可以通过一套专门的齿轮组来协调，让柴油机和燃气轮机可以同时工作，甚至还衍生出来了独具特色的传动模式。”

F-124用的是独特的传动系统，也有了独特的推进模式：以燃气轮机同时带动两具螺旋桨，或者燃气轮机带动一具、另一具由两台柴油机一起带动，甚至在需要经济巡航时还能仅以一台柴油机带动两具螺旋桨，组合方式让人眼花缭乱，看上去好像很先进的样子。

“这种方式具备很大的缺点，一旦这个传动齿轮箱损坏，那么全舰将彻底损失动力，毕竟它的动力系统不是分离的，而是组合到了一起，我们有理由相信，这是没有办法的，毕竟这艘排水量六千吨的军舰上，只有一台LM2500燃气轮机。考虑到成本因素，德国人没有舍得上两台燃气轮机，就只能在传动系统上想办法了。”

正是因为他们自己的军舰开工建造，所以才让彩虹国有信心下订单，结果，订单还是黄了，他们在发现了烟囱的问题之后，也紧急排查了自己这艘军舰的设计，结果一阵心惊，好吧，自己的F-124也有这种问题，好在还没有建造到烟囱部分，还能及时补救。

不过，他们在侥幸之中，也有些汗颜，难道己方的技术真的已经被东方给超越了吗？

“哼，所有人都以为大毛是最大的威胁，实际上，东方人的威胁会更大，可惜很多人都是目光短浅，看不到这一点。”施罗德有些感慨地说道：“这次等到东方人的军舰到达，我们一定要里里外外，仔仔细细地看个究竟，看看他们的军舰和我们的相比，究竟有什么不同，有什么缺陷。”

这个时候，他们还抱着幻想的，毕竟邀请东方的军舰过来，就是为了看对方军舰的装备。

“我们的军舰当然是最先进的，尤其是我们的动力系统，使用的是全球最先进的CODAG方式，东方人在这方面，还有很远的路要走，说起工业底蕴来，他们还是太差了。”