第491章 石桥上的火车(第1/5 页)
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安德鲁1行人在经过沙隆时,再1次留意到这座桥高30米,宽8米,桥长108米,至少要耗费3千吨铸铁的双拱门金属铁路大桥。
此刻,整个大桥的工程进展已完成3分之2,尤其是那12个由钢筋水泥建造的桥墩此刻正高高耸立在马恩河之上。
如果不出意外的话,1797年6月前后,沙隆铁路大桥就将顺利竣工,并通过验收。到了那个时候,从巴黎到斯特拉斯堡,长约400公里的东部铁路主干线也将正式通车。
这意味着从明年下半年开始,只要干线上的蒸汽列车足够多,巴黎就可以在48小时内向莱茵河方向迅速派遣10万大军,与索汉将军指挥的15万德意志方面军汇合。
下1步,借助莱茵河、内卡河、美因河与多瑙河的水6联运通道,在5天时间里,将包括德意志方面军在内的25万法军,部署于奥地利或波西米亚的边境1带。
依照过往的经验,身体臃肿,行动缓慢的哈布斯堡与奥地利,如果想要动员与集结15万军队,并赶赴奥地利或是波西米亚的西部边境,至少需要两到3周的时间。
25万法军在7天内抵达预定战场,对阵14天才勉强集结完毕的15万奥军。单单这1点,战争的胜负结果就已经不言而喻。
因此,安德鲁就引用了另1时空中,普鲁士毛奇元帅的1句名言:“1列火车的运输能力,等于或是胜于1000辆马拉货车。”
如果奥地利想要效仿法国的铁路建设,至少在20年内,属于1项不可能完成的任务。